- BBA（BMW・ベンツ・Audi）の2025年中国販売が70万台以下に急落
- 中国の電動化・スマート化が従来の燃油豪華車市場を根本から揺るがす
- 2026年に向けた各社の電動化・AI戦略と、日本企業が得られる示唆
こんにちは！テックブロガーの○○です。中国の自動車市場で、かつての王者だったBBAが大きく揺らいでいるニュース、気になりませんか？2025年に中国での販売台数が70万台を切り、前年と比べて大幅に減少したという衝撃的なデータが出ました。この記事では、なぜBBAがこんなに苦戦しているのか、そして2026年に向けてどんな戦略を取ろうとしているのかを、わかりやすく解説します。ぜひ最後まで読んで、あなたのカーライフやビジネスに活かせるヒントを掴んでくださいね。
2025年の販売実績と数字が語る現実
まずは数字を見てみましょう。2025年の中国市場におけるBBAの販売台数は以下の通りです。
| ブランド | 販売台数（万台） | 前年比 |
|---|---|---|
| BMW（BMW・MINI） | 62.55 | -12.5% |
| Audi（FAW+SAIC） | 61.7 | -5.0% |
| Mercedes（商用車含む） | 57.5 | -19.0% |
いずれも70万台以下に落ち込み、過去5年間の安定した高位から一転しています。特にメルセデスは19%もの大幅減少です。
なぜBBAは失速したのか？構造的要因を3つに整理
1. 電動化の波に乗れなかった
中国の新エネルギー車（NEV）浸透率は2025年に約60%に達し、国内メーカーのシェアは65%に拡大しました。燃油車の販売は前年比で30%も減少し、BBAが長年培ってきた「燃油豪華車」の強みが薄れたのです。中国のEVメーカーは価格競争力だけでなく、バッテリー技術や充電インフラの整備でも先行しています。
2. スマート化・自動運転での代差
2025年のL2レベルのADAS（先進運転支援システム）搭載車の浸透率は70%に迫り、NOA（Navigate on Autopilot）対応車の累計販売は312.9万台に上ります。比亜迪や小米がL3レベルのライセンス取得を進める中、BBAは「智舎」や「智駆」の機能が遅れを取っていると指摘されています。生成AIやLLMを活用した車載AIインフラが急速に進化する中、BBAのAIチップやソフトウェアスタックはまだ追いついていないようです。
3. ブランドロイヤルティの低下と価格感応度の上昇
易車研究院の調査によると、BBAの再購入意向は18%にまで低下。逆に、問界、理想、テスラ、そして小米の再購入意向はそれぞれ36.8%、27.2%、24.2%、19.1%と、BBAから流出した顧客が新勢力に乗り換えるケースが目立ちます。価格が大きな決め手になることが増えており、BMWは2026年初頭に30車種以上を値下げし、iX1は18.75万円までプライスダウンしましたが、智駆や智舎の不足が販売に結びつきにくい状況です。
2026年に向けた各社の対策と日本への示唆
Mercedesの戦略：MB.EAプラットフォームとAI座舎
メルセデスは2026年に15モデルを新規投入し、MB.EAプラットフォーム上のGLC電動化モデルに空気サスペンションやMB.OSのOTAアップデートを搭載。AI座舎と領航支援システムを全車種に標準装備し、現地パートナーと共同で技術ローカライズを強化すると発表しています。
Audiの電動化加速：800Vプラットフォームと華為（Huawei）乾坤智駆
Audiは新型A6L e‑tronやE7Xに800V高圧アーキテクチャを採用し、華為の乾坤智駆技術を統合。これにより高速充電と高度な自動運転機能を同時に実現し、電動化とスマート化の両輪で遅れを取り戻そうとしています。
BMWの新世代iX3：第6世代電動ドライブとAIスーパーブレイン
BMWは2026年下半期に中国向けiX3を発売予定。第6世代電動ドライブと800Vプラットフォームに加え、AIスーパーブレイン（生成AIベースの車載AI）を搭載し、ローカルサービスや音声アシスタントを高度化する計画です。価格設定が鍵になるものの、AI機能が差別化要因になるか注目が集まります。
日本の自動車業界が学べることは？
日本の自動車メーカーも同様に、電動化とAI化の同時進行が求められています。中国市場でのBBAの苦境は、単に「価格競争」だけでなく「技術競争」でもあることを示しています。日本企業が今後中国でシェアを伸ばすためには、以下のポイントが重要です。
- 生成AIやLLMを活用した車載ソフトウェアの高速開発体制
- 800V以上の高圧プラットフォームとバッテリーサプライチェーンの確保
- 現地パートナーとの共同開発でローカライズを徹底
結局、価格だけで勝負できない時代です。技術と体験の両面で差別化できるかが、次の10年を左右すると言えるでしょう。
いかがでしたか？BBAの現状と2026年への戦略を見て、日本の自動車業界やテック企業が取るべきアクションが少しでも見えてきたら嬉しいです。ぜひコメントで感想や質問をシェアしてくださいね！