- 2025年の中国自動車市場は、比亚迪がトップから退き、吉利が新たな売上王に登場。
- 小型・コンパクトSUVが市場再編の鍵となり、価格と装備のバランスが勝負を左右。
- 日本メーカーは、燃油車の残存需要とAI活用による販売戦略で新たなチャンスを掴める。
こんにちは！テックブロガーの○○です。中国の自動車市場が2025年に大きく変わるニュース、面白くないですか？ かつては電動化の波に乗って比亚迪が圧倒的なシェアを誇っていましたが、今年は吉利がトップに立ち、意外な小型車が売上王に躍り出ました。この記事では、最新データを元に「何が起きたのか」「なぜ小型車が勝ったのか」そして「日本への示唆」まで、ざっくりと解説します。
2025年中国車市の全体像
中国自動車協会（中国乘联会）のデータによると、2025年1〜11月の販売台数が18万台を超えるモデルは20車種に上ります。2023年から2025年にかけて、売上ランキングは激しく入れ替わり、以下のような特徴が見えてきました。
① 売上トップは「小型車」へシフト
2025年の売上トップは、テスラや比亚迪ではなく、吉利の「星願（Xingyuan）」です。44.6万台を販売し、従来の大型SUVやセダンが占めていた市場シェアを奪いました。小型・コンパクトSUVは、価格帯が10〜15万円と手頃で、装備も充実。消費者は「コスパ」と「デザイン」を同時に求めるようになったのです。
② 比亚迪は一部モデルで失速
比亚迪はこれまで「海鸥」「海豚」などの小型EVで市場を席巻してきましたが、2025年はそれぞれ34.1万台、32位にまで順位が下がっています。特に「海豚」は価格競争力が低下し、吉利の新モデルにシェアを奪われました。一方で、秦Lや海豹06は10〜15万円帯で堅調に売れ、ブランドの基盤は残っています。
③ 燃油車は依然として根強い需要
電動化が進む中でも、フォルクスワーゲンの「パサート」や「マイテン」などの燃油車は20万台以上の販売を維持。特に三四線都市では、充電インフラが未整備なため、信頼性と保守性が高い燃油車が選ばれ続けています。
なぜ小型車が勝ったのか？ 生成AIとLLMで読み解く
ここでちょっとだけテクノロジーの話を入れますね。今回の販売データは、従来の統計解析だけでなく、生成AI（ChatGPTやClaude）とLLM（大規模言語モデル）を組み合わせた予測モデルで分析されています。AIが「価格帯」「装備レベル」「デザイン評価」の相関を自動で抽出し、どの組み合わせが最も売れるかをシミュレーションした結果、以下のポイントが浮かび上がりました。
- 価格が15万円前後で、LEDヘッドライトや自動ブレーキといった安全装備が標準装備になると、購入意欲が30%上昇。
- デザイン評価が8点以上（10点満点）になると、SNSでのシェアが増え、口コミ効果が顕著に。
- 燃費（または航続距離）が同等でも、インテリアのデジタル化が進んでいると、若年層の支持が顕著に上がる。
このように、生成AIとLLMが提供するインサイトは、メーカーが「どこに投資すべきか」を瞬時に示してくれます。吉利はこのAIインフラ（訓練・推論）を活用し、短期間で製品改良サイクルを回したことが、急成長の大きな要因と言えるでしょう。
主要メーカーの戦略比較
吉利：価格と装備の最適化で全方位攻勢
吉利は「ブルーアクション」から「ブルー吉利アクション」へと戦略を転換し、燃油車・ハイブリッド・純電の三本柱で同時に攻めました。特に「星願」は、広い室内と洗練されたデザイン、そして46.5%という高熱効率のEM-iハイブリッドシステムを搭載。価格は同クラスの比亚迪を5%下回る設定で、コスパが抜群です。
比亚迪：主力モデルのリニューアルで防衛戦
比亚迪は「秦L」や「海豹06」で10〜15万円帯を守ろうとしていますが、ハイエンドモデルの「漢」や「海鸥」は売上が急落。新世代DM-i技術は熱効率でリードしていますが、デザインと装備の刷新が遅れたことが足かせに。
広汽埃安：B端依存からC端志向へ転換
埃安はかつてタクシー・配車市場で大きなシェアを持っていましたが、2024年以降はB端需要が飽和。高価格帯の「昊鉑」ブランドにリソースを分散した結果、主力のAIONシリーズは売上が激減。現在はRTシリーズで低価格・高性能路線に回帰し、再びC端ユーザーを狙っています。
日本への影響・示唆
中国市場の変化は、決して日本にとって遠い話ではありません。以下のポイントが特に注目すべきです。
- 価格競争力の重要性：吉利が示したように、同等装備でも5%程度安くできれば、シェア奪取は現実的です。日本メーカーは、部品調達や生産拠点の見直しでコストダウンを図る必要があります。
- AI活用による開発スピード：生成AIとLLMで市場インサイトを即座に取得できる環境を整備すれば、モデルチェンジのサイクルを短縮できます。特に電動化と自動運転の融合は、データドリブンな開発が鍵です。
- 燃油車の残存需要：中国でも燃油車は一定の需要が残ります。日本の信頼性とアフターサービスの強みを活かし、地方・三四線都市向けに特化したラインナップを展開すれば、差別化が可能です。
結局、2025年の中国車市は「価格・装備・デザイン」の三位一体が勝負を決めたと言えるでしょう。日本メーカーがこのトレンドを的確に捉え、AIを駆使した商品企画とコスト最適化を進めれば、国内外での競争力を高められるはずです。
以上、2025年中国車市の最新動向と日本への示唆でした。次回は、実際に日本の自動車メーカーがどのようにAIを活用しているか、事例を交えて掘り下げていきますのでお楽しみに！